Tout d’abord, qu’entend-on par Biogaz ?

Il s’agit tout simplement du gaz produit par la fermentation (ou méthanisation) de matières organiques animales ou végétales, en l’absence d’oxygène.

Depuis plusieurs années, cette filière se développe dans toute l’Europe avec plus de 40 sites de production en Suède, des expériences internationales comme Bio gaz max. Ou encore des études montrant que si l’on investit dans cette filière, l’Europe pourrait produire assez de gaz à la place du gaz importé de Russie d’ici 2020!

En plus de ces débuts prometteurs, les dernières recherches de l’université de Lundt ont permis de démontrer que le biogaz émet 95% de gaz à effet de serre en moins que lors que la production d’essence. Ce chiffre est spectaculaire et pourrait même monter à 120 % si l’on mettait des bâches sur l’engrais afin de limiter les pertes d’azote, et si parallèlement à cette approche, on alimentait en énergie les sites de production avec des copeaux de bois.

Alors, qu’attend-t-on pour investir pleinement dans cette filière ?

Sachez en tout cas que la Suède est très en avance sur ce sujet et que cela devient même un sujet de communication grand public pour les entreprises, à l’image de cette vidéo d’un fournisseur d’énergie:

++ Liens ++

• ADEME
• Schéma fonctionnement Biogaz

C’est justement à partir de ce constat que le mouvement est né aux Etats Unis en 2008. Plutôt que de faire du boycott, on cherche à faire du buycott là où l’on vend des produits écologiques, novateurs et qui méritent d’être soutenus. Ainsi, pour la première opération digne de ce nom aux USA, les organisateurs avaient mis en concurrence différents points de vente de spiritueux. Le point de vente finalement retenu s’était engagé à améliorer son efficacité énergétique grâce aux recettes supplémentaires collectées dans le cadre du carrotmob! Rappelez vous d’ailleurs l’article d’Olivier à ce sujet!

Actuellement naissant en Europe, ce mouvement devrait connaître dans les mois qui viennent, de très nombreux développements. Anne Sophie vous avait déjà parlé d’une telle opération qu’elle avait essayé de monter sur Bordeaux, en juin dernier!

Les carrotmob en Suède

En ce qui concerne la première de ce genre en Suède, c’était donc samedi dernier à Göteborg. Nous avions rendez vous au café de l’Universeum, (musée des sciences). Ce fameux café ne propose que des produits écolos et équitables. L’objectif était donc de s’y retrouver et de consommer des produits écolos/équitables, tout en expliquant notre démarche aux vendeurs mais aussi aux personnes qui étaient également présentes dans le café!

Nous étions une vingtaine à avoir bravé le froid et à nous rencontrer, pour la première fois. Les échanges ont été très sympathiques, la café était ravi de nous accueillir et puis, cette démarche a été relayée dans les médias locaux donc… nous réfléchissons à notre prochaine rencontre! Certes, pour une première, nous n’avons pas généré un surplus de chiffre d’affaires conséquent pour le point de vente mais… la démarche a fait la une des journaux locaux et une dynamique s’est enclenchée!

Alors, vous aussi, organisez une carrot mob dans votre ville, un bon moyen de valoriser de bonnes actions, de créer du lien entre personnes d’horizons différents et… de s’amuser!

Vive l’écologie positive:-)

++ Liens ++

• Posez vos conditions avant d’acheter, Ecolo-Info, Olivier, Novembre 2008
• Un carrotmob à Bordeaux? Ecolo-Info, Anne-Sophie, Juin 2008
• L’activisme consumériste… par la carotte! Good Planet Conso
• Et si on faisait des manifs carotte pour des commerces plus verts? Passage à l’acte, Rue 89

En fait, des castings sont réalisés tous les jours avec des “inconnus” leur permettant éventuellement de jouer dans une des 12 scènes tournées pendant la conférence de Copenhague. Cela se passe ici…

En plus d’être drôle, on fait passer un vrai message! Excellent !

Le mouvement des Villes en transition est né en 2005/2006 dans les pays anglophones (sous l’impulsion de Rob Hopkins (voici son blog) et s’inspire fortement du concept de permaculture. On entend par permaculture la création, l’installation et l’entretien de communautés humaines durables qui prennent soin de la terre, des Etres Humains et qui, grâce à l’application correcte de techniques et stratégies de construction, business, agriculture/potager, commerce… crée de l’abondance et de l’harmonie.

Une approche positive globale

Au-delà de tel ou tel ajustement “écologique” dans la ville, on cherche à avoir une approche positive globale, dans laquelle les éléments deviennent interconnectés, interdépendants, intégrés. Ainsi, quand ils se soutiennent entre eux, quand les produits d’un élément deviennent les ressources du prochain, que toutes les fonctions importantes sont soutenues par plusieurs éléments, on commence à parler d’une Permaculture.

Pour aider votre ville à entrer en transition, il faut créer un groupe d’une douzaine de personnes, connaissant bien les sujets de raréfaction des ressources et de changement climatique, pour pouvoir enclencher le mouvement de transition.

Dans un premier temps, il faut entamer un gros travail de sensibilisation car le principe de l’approche est justement de sensibiliser au maximum les personnes concernées, en les abordant de manière positive. En effet, les crises à venir (raréfaction des énergies fossiles à bon marche et réchauffement climatique..entres autres !) doivent être perçues comme de vraies opportunités de changement et de mises en actions de principes nouveaux.

Du rôle des communautés

Cette étape est essentielle car il s’agit d’impliquer une communauté dans les actions de transition. En effet, les changements peuvent toujours se faire à un niveau “privé” (chez soi) ou national mais il faut surtout, dans le cas des villes en transition, explorer le niveau intermédiaire, à savoir celui des communautés.

Des groupes de travail réfléchissent aux solutions à apporter sur un plan économique (par exemple: création de monnaie locale – développement des coopératives), alimentaire (création et soutien aux AMAP, promotion de l’agriculture biologique), énergétique (comment diminuer dans ma communauté la consommation énergétique) et enfin, d’un point de vue des transports/déplacements (promotion des circuits courts, covoiturage, autopartage , place des vélos, etc.)

Vous le voyez, l’approche se veut globale et toujours positive. Heureusement car il faut bien avouer que faces aux urgences écologiques et climatiques qui nous attendent, mieux veut se regrouper et positiver nos actions.

Enfin, la notion de transition me parait essentielle. Ce n’est pas du jour au lendemain que nous arriverons à trouver toutes les solutions mais bien au contraire, en avançant, en explorant et en nous questionnant en permanence sur l’interconnexion de nos actions.

Alors…quelles seront les prochaines villes franchophones à se lancer dans l’aventure ? N’hésitez pas à nous faire part de vos initiatives!

++ Pour en savoir plus ++

• Villes en Transition
• Transit City
• Permaculture
• Article d’Anne-Sophie, Ce qui fera la différence.

Parfois, certains confondent volontairement l’énergie nucléaire avec une énergie renouvelable… et l’on a beaucoup de mal à se faire une opinion pour choisir le meilleur fournisseur. Et, si en plus, vous êtes comme moi (c’est-à-dire très vite lassé par toutes les démarches administratives)… il y a peu de chances que vous changiez de fournisseur.

Si tel est votre cas, vous avez malgré tout la possibilité d’adopter une démarche verte, très simple, et d’influencer ainsi l’offre globale. Il existe en effet des certificats verts délivrés par une instance de régulation indépendante du marché, Observ’ER. Ces certificats correspondent à une attestation de production d’1 Mégawattheure injectée sur le réseau électrique par une centrale exploitant une source d’énergie renouvelable.

En effet, lorsque vous optez pour une électricité verte, quelle garantie avons nous de la réelle provenance de cette électricité? Et bien c’est justement l’organisme Observ’Er qui comptabilise le nombre de certificats verts (et par conséquent d’électricité verte) mise sur le marché. Ainsi, plus vous achetez de certificats, plus l’offre verte sera présente sur le réseau électrique, renforçant ainsi les productions réellement vertes ( c’est à dire à partir du soleil, du vent, de la chaleur de la terre, des chutes d’eau, de la marée ou encore des déchets végétaux).

Afin de promouvoir l’usage de certificats verts, la société Watt Value vous offre depuis peu la possibilité d’acheter des certificats verts à hauteur de votre consommation, voire même plus! Comme expliqué précédemment, chaque certificat acheté garantit qu’un Mwh d’électricité d’origine renouvelable a été injecté sur le réseau. Le prix de vente pour les particuliers est de 18 € dont une partie (la somme de 11€) est reversée pour le développement du solaire photovoltaïque en France.

Le principe pourrait être comparé à celui de la compensation carbone, mais de loin seulement. Le certificat vert permet de marquer sa préférence énergétique en faveur de modes de production durables respectueux de l’environnement et de contribuer concrètement à leur développement et de peser sur le marché via la demande d’énergies vertes… avec l’idée sous-jacente que l’offre devra suivre à terme de toute manière !!

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais moi, je vais aller acheter mes certificats verts tout de suite ! C’est simple, intelligent et certainement un des meilleurs leviers pour le développement des énergies renouvelables.

++ Pour aller plus loin ++

• Pour se renseigner et acheter des Certificats Verts. Par l’acquisition d’un certificat à 18 euros, vous prouvez l’origine 100% renouvelable d’une production électrique équivalente à environ 17% de votre consommation. En somme donc, 1 certificat = 18 euros = 1 Mwh = 17% de ma consommation est garantie “verte” = je contribue au développement de nouvelles installations vertes.
• Observ’ER
• Le Cler (Comité de Liaison Energies Renouvelables)
• Association de développement du Label EVE
  
• Watt Value est membre de “l’Association pour le développement du Label EVE” et fait partie des tout premiers acteurs à soutenir la mise en place du futur label d’électricité verte EVE sur le marché français, une initiative portée par le Comité de Liaisons des Energies Renouvelables (CLER) et WWF France.
• Pour comparer les offres des fournisseurs d’électrivité: le guide de Greenpeace, Ecolo-Watt, ou Kelwatt

Le Forum de Tällberg est un vrai think tank en matière d’environnement et cette année, il s’est focalisé sur les problèmes surgissant du déséquilibre croissant entre la nature et l’activité humaine. Pouvons-nous concevoir, gouverner et gérer un mode d’interaction acceptable entre les systèmes naturels et l’activité humaine? Pouvons-nous négocier entre nous la résolution de la crise planétaire? Pouvons-nous trouver des bons moyens d’intégrer dans le travail des gouvernements et institutions, les apports de la société civile ?

Différents ateliers ont été lancés afin de tracer des pistes possibles pour nos sociétés. Parmi ces ateliers, on peut citer ceux qui m’ont semblés les plus intéressants : “quel modèle économique de transition vers une société sans carbone” ou encore, “quels espaces forestiers soutenables pour l’ensemble de la planète” et enfin, un thème qui semble d’actualité, “quel cadre pour des agrocarburants durables”.

Je sais que le sujet fait débat et soulève de nombreuses polémiques. D’ailleurs, la Banque Mondiale vient d’expliquer dans un rapport que la crise alimentaire actuelle était imputable aux agro-carburants. Cependant, qu’on le veuille ou non, les agro-carburants vont se développer et les Américains, en particulier, souhaitent en produire de plus en plus pour ne plus dépendre des Etats pétroliers.

Alors, que faire avec des agro-carburants pour que le monde arrive à survivre ? Voici les pistes évoquées à Tällberg.

L’objectif est de substituer les énergies fossiles dans tous les véhicules d’ici 2030 par des agro-carburants durables. Actuellement, on compte 750 millions de voitures. D’ici 2030, on en dénombrerait 1,5 milliards.

L’objectif de substitution est possible à plusieurs conditions :

• Il faudrait réduire à 1 milliard le nombre de véhicules d’ici 2030,
• Réduire les distances moyennes parcourues d’un tiers, à 10.000 km/an,
• Tous les véhicules doivent bénéficier d’une technologie hybride avec une consommation moyenne de 3 litres pour 100km

Dans de telles conditions, 30 millions d’hectares pourraient être affectés aux agrocarburants, sans amputer la production alimentaire, et sous condition expresse de soutenabilité. Pour cela, des critères très stricts doivent être mis en place sur l’ENSEMBLE de la production et non sur une infime partie de cette production. Les critères à prendre en compte sont : les émissions de Gaz à Effet de Serre, le respect de la biodiversité, une eau durable, un développement économique et social local, une alimentation saine et une utilisation énergétique minimum.

Le groupe de travail de Tällberg a précisé également que ce scénario était envisageable si les 7 éléments suivants étaient réunis:

1. Les changements doivent se faire de manière négociée
2. Les agro-carburants doivent s’intégrer dans des programmes « soutenables » de développement et ne sont qu’une des pistes de la solution
3. Il y a assez d’espaces pour produire les agrocarburants sans compromettre les terres destinées à l’alimentation et au respect de la biodiversité
4. Tous les véhicules doivent bénéficier des meilleures normes et les agrocarburants ne doivent venir qu’en complément d’une autre source d’énergie non fossile
5. Les gouvernements doivent informer leurs populations des enjeux et les associer dans les décisions prises
6. Il faut pouvoir intégrer un cadre très strict du développement des agrocarburants dans le cadre des négociations de Copenhague (en 2009)
7. Il faut soutenir fortement les agrocarburants de 2ème et 3ème génération.

Voilà des éléments qui vont certainement vous faire réagir mais ce que je trouve intéressant, c’est que l’on ne rejette pas de facto cette solution car, qu’on le souhaite ou non, ces agro-carburants vont se développer donc, autant que ce soit dans un cadre TRES STRICT et surtout, respectueux de nos forêts et des terres destinées à l’alimentation.

Dès la fin des années 80, des citoyens ont eu l’idée de monter cette coopérative, en partant du constat que les véhicules automobiles n’étaient utilisés en moyenne qu’une heure par jour. Même si dans l’esprit des fondateurs, l’approche écologique était très présente, les particuliers ayant adhérés dans un premier temps à ce concept ont surtout vu l’avantage économique en adoptant une telle solution.

Alors que l’on estime qu’un véhicule vous coûte environ 5.800 € par an, les solutions d’autopartage permettent de réduire d’au moins 45% ces dépenses…..ce qui est loin d’être négligeable à l’heure de la baisse du pouvoir d’achat, non ?

Majorna Bilkoperativ a mené une enquête il y a quelques années pour connaître les motivations de ses membres (comptant 400 ménages et 9 entreprises). Il en ressortait que les personnes intéressées par ce concept d’autopartage sont de Catégorie Socio Professionnelle supérieure, avec une moyenne d’âge aux alentours de 37 ans. On compte également majoritairement des familles avec surtout les femmes qui ont souhaité s’abonner à ce type de formule.

Dans les leviers d’engagement, l’aspect économique est le plus important, suivi ensuite du coté pratique et enfin, la notion de respect de l’environnement trouve sa place en 3^ème position.

Toujours dans l’étude menée par Majorna BilKooperativ, il apparaît que les personnes qui sont membres de la coopérative cherchent à utiliser au maximum les autres modes de transport à leur disposition (vélo, bus, tram, à pied…) afin de limiter le recours à la voiture.

Depuis 20 ans, cette approche ne cesse de se développer et fait des émules partout dans le monde. On dénombre en effet plus de 100.000 personnes faisant appel à l’autopartage en Allemagne (début du mouvement dans les années 90), et environ 70.000 rien qu’en Suisse. En France, seulement 3.000 personnes font appel à ce type de solutions.

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais… j’ai tendance à croire que ce qui est apparu il y a 20 ans en Suède, à Göteborg, va prochainement “exploser” en France, afin de permettre à tous les foyers de se déplacer à moindre frais, non ? D’ailleurs, il suffit de vous rendre dans la barre Ecolo-Info, et la rubrique “Consom’action”, puis dans la sous partie “Transports/covoiturage” pour constater que des solutions commencent à exister dans notre très chère Gaulle… et dans votre ville.

Surtout, si vous optez pour ce mode de déplacement, faites nous part de cette expérience!

Un des aspects étudiés : l’impact de la luminosité dans les habitats avec ce grand panneau réflecteur

En associant les propriétaires, locataires, le ministère de la ville et du logement, la ville de Copenhague a décidé de travailler dans différentes directions. Certaines étaient expérimentales, d’autres déjà plus abouties et ont permis de développer à grande échelle, une technique nouvelle.

Les solutions écologiques auxquelles ont fait appel les architectes ont été les suivantes: intégration des technologies de chauffage solaire et de ventilation en habitat collectif, cellules photovoltaiques sur les façades exposées au sud, éclairage naturel (cf photo ci dessus), mesure des consommations énergétiques par le biais de compteurs, tri des dêchets, végétalisation des façades, purification de l’air intérieur par le biais de plantes vertes, création d’une maison communautaire ou encore, la conception d’espaces pour vélos.

Chaque batîment (au nombre de 19 dans l’îlot), s’est vu attribué une approche spécifique, ce qui a permis ensuite, de mesurer les effets réels sur les consommations des habitants. L’objectif de départ étant de démontrer la faisabilité technique de certaines technologies et de diminuer au maximum les consommations énergétiques des habitations.

Avec des travaux qui ont débuté dans les années 97 et qui se sont achevés en 2002, la réhabilitation du quartier aura été une vraie réussite. Même si les nouvelles consommations énergétiques enregistrées sont en deçà de la moyenne danoise, elles restent au final plus élevées que celles prévues dans le cahier des charges. Malgrè tout, Vesterbro aura permis de démontrer que l’on peut faire de l’écologique dans de l’ancien….et sert toujours d’exemple pour réhabiliter des quartiers au Danemark.

Trois données importantes ont ici été réunies pour obtenir un tel succès : une vraie concertation (comme expliqué ici), une volonté politique et une “prise de risque” avec des nouvelles technologies testées grandeur nature.

Ce cocktail est certainement à la base des futurs réhabilitations de quartiers et si c’est possible à Vesterbro, pourquoi pas chez nous !

En Allemagne, cela fait plus de 20 ans que les autorités ont compris l’intérêt qu’elles avaient à récupérer et canaliser au mieux les eaux de pluie en mettant en place des systèmes adéquats.

A cet égard, l’exemple de la Potsdamer Platz, à Berlin, est certainement la plus grande réussite en la matière.

Après la chute du mur, la ville de Berlin s’est transformée en un immense chantier, destiné à gommer les traces de la séparation. Dans tous ses projets, la ville de Berlin a cherché à intégrer la dimension écologique, ce qui a donc donné naissance à un des plus grands systèmes de récupération d’eau de pluie à ce jour.

Sur une surface totale de 7 hectares à rebâtir, 1,2 ont été consacrés à des bassins, le reste se répartissant entre 19 bâtiments, ainsi que la voirie et une grande place piétonne. ¼ des toitures ont été végétalisées (soit une surface de 12.000m²), permettant aussi bien de ralentir l’arrivée de l’eau de pluie dans les sols, que de créer des espaces propices à la biodiversité. De même, au niveau très local, cela permet de limiter les impacts de chaleur en ville.

L’eau de pluie tombant sur les toits est donc collectée dans des grandes cuves souterraines, au nombre de 5. Ces cuves permettent d’alimenter ensuite les toilettes des habitations ainsi que les points d’arrosage des parties communes. En cas de fortes pluies, les cuves déversent leur trop plein dans les bassins et…si ceux-ci viennent également à “déborder”, l’eau est ensuite déversée dans le canal situé à proximité. Et en cas de “pénurie” d’eau, un système traditionnel vient en secours pour toujours alimenter l’eau dans les habitations.

Ce projet mené à la fin des années 90 et à une très grande échelle prend en compte toutes les dimensions de l’eau de pluie en ville :

• son aspect esthétique (grâce aux bassins qui agrémentent le quartier),
• son aspect “ressource” en étant immédiatement réutilisée dans les toilettes des habitations,
• son aspect “gestion de ruissellement” de l’eau car, mal maitrisé, il peut être source de danger et de dégâts terribles dans les villes.

Aussi, à l’heure où l’on reparle en France de “tours” dans nos villes, et au-delà de leur bien fondé ou non, je trouve que la dimension de gestion et récupération des eaux de pluie devrait être incontournable à tout nouveau projet, aussi bien pour les particuliers que pour les collectivités locales, vous ne croyez pas ?

Quelles seront nos sources d’énergie en 2050? Comment allons nous gérer nos déchets? Comment pourrons nous nous déplacer en ville en limitant au maximum nos émissions de CO2 ou encore quelle alimentation durable apporterons nous aux citoyens de la région?

C’est à ces différentes questions que la ville de Göteborg, ses universités, son école d’ingénieurs Chalmers ainsi que des opérateurs privés (Rénova, Göteborg Energie et Energie Plus) ont décidé de répondre. Pour cela, ils ont mis en place la méthologie suivante :

• Etat des lieux de la situation actuelle,
• Application de critères environnementaux et durables,
• Mise en place de scénarios, grace à des débats publics, pour arriver à intégrer petit à petit des critères soutenables et faire de la ville de Göteborg en 2050 une ville 100% durable et soutenable.

Dans tous les domaines qui ont été étudiés (alimentation, déplacement, urbanisation, déchets et énergie), l’approche énergétique est certainement la plus novatrice et intéressante à étudier.

Actuellement, la ville de Göteborg et sa région ont besoin de 45 Twh/an (Terrawattheure), ayant pour origine : les énergies fossiles (24 Twh), l’hydraulique (9 Twh), le nucléaire (7 Twh) et la biomasse (5 Twh) (biomasse = ensemble de la matière organique : plantes, arbres, déchets… qui vont être valorisés pour se transformer en source d’énergie)

Le scénario retenu pour l’année 2050 répertorie les sources d’énergie suivantes énergies fossiles (0 Twh), l’hydraulique (3 Twh), le nucléaire (0 Twh), la biomasse (15 Twh), l’énergie éolienne et marine (7 Twh), l’énergie solaire (5 Twh) soit un total de 30 Twh/an.

Plusieurs constats : Au delà d’une augmentation prévue de la population (passant de 850.000 habitants à 1.200.000 d’ici 2050), la ville de Göteborg mise sur un programme important d’économies d’énergies. Ensuite, les énergies fossiles et nucléaires disparaissent complètement du paysage. D’un coté, pour les énergies fossiles, cela correspond à une raréfaction des ressources et à un taux de pollution trop important, tandis que pour le nucléaire, les Suédois ayant voté, par référendum au début des années 80, une sortie du nucléaire, il fallait respecter cette orientation.

Enfin, ces données donnent un cadre très précis des directions à suivre pour les collectivités locales, entreprises, universités et centres de recherche. Quand on connait l’incroyable aptitude des Suédois à travailler ensemble, on sait très bien que ces scénarios seront suivis et très certainement atteints d’ici 2050.

Pour preuve, le programme Göteborg2050 a été mené en 2003 et 2004 et, 4 ans plus tard, on voit déjà des changements dans la ville avec les opérateurs d’énergie qui nous incitent à diminuer nos consommations, un recyclage encore plus important des matières organiques pour accroître la part de la biomasse dans le bouquet énergétique et des programmes de recherches et d’études qui sont focalisés sur le recyclage des matériaux.

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Toute la ville et sa région sont en mouvement pour ne plus dépendre des énergies du 20ème siècle mais bien plutôt, de celles du 21ème siècle ! Je ne sais pas ce qu’il en est dans votre ville mais, cette vision partagée du futur est très rassurante et pleine d’espoirs pour les habitants de Göteborg et de sa région.